- 博多铁道神社——福冈博多站上方60米的空中圣地
- 位于博多站上方60米处的博多铁道神社，是福冈的一处屋顶神社，旅客可在此祈求旅途平安。
日本各地铁道神社完全指南
据说日本约有8万座神社。神社的命名通常以地名或所供奉神明的名字为依据。
京都的伏见稻荷大社得名于伏见这一地名和稻荷神，八坂神社得名于八坂这一地名，住吉大社则因供奉住吉神而得名。八幡、稻荷、天满宫等表示神明谱系的名称也有很多。
在这些神社中，铁道神社的名称显得格外独特。它既不是地名，也不是神明的名字。以铁道这种近代交通工具命名的神社，在日本神社中极为罕见。
为什么会诞生以铁道命名的神社呢？其中蕴含着支撑近代日本发展的铁道历史，以及与之相关的人们的情感。本文将详解铁道神社的由来、历史，以及遍布日本各地的铁道神社。
铁道神社的定义与特征
铁道神社是与铁道相关而建立的神社的总称。虽然没有明确的定义，但主要指具有以下特征的神社：
- 由铁道公司建立并管理
- 供奉铁道殉职者
- 以祈求旅途平安为目的
- 以铁道相关物品（车辆、车轮、铁轨等）作为神体
日本最古老的铁道神社是1936年建立的JR东日本铁道神社（当时称为国铁铁道神社）。它由职员集资，建于东京站前的铁道省大楼屋顶。
铁道神社建立的原因
铁道神社在各地建立的背后有几个原因。
殉职者的慰灵
历史最悠久的是为纪念在铁道事故或工程中牺牲的殉职者而建立的神社。
从明治到昭和时代，铁道建设始终伴随着危险。隧道工程中的塌方事故、铁道运行中的事故等，夺去了许多生命。JR东日本铁道神社在1942年9月时已合祀了9,981位殉职者。在近铁日本铁道神社旁的日本铁道灵社中，供奉着生驹隧道工程的53名以上牺牲者。
祈求旅途平安
也有一些铁道神社是以祈求旅行者平安为目的而建立的。
博多和大分车站大楼屋顶建立的铁道神社就属于这一类。它们从当地有悠久历史的神社分灵而来，作为祈求乘客途中平安的场所而受到喜爱。
产业遗产的保存与旅游资源化
近年来，也出现了以保存和利用退役铁道车辆为目的而建立的铁道神社。
在铁道公司难以为退役车辆投入大量经费这一现实中，通过将其作为神社保存来确保持续的维护管理费用。这是一种可作为旅游资源利用的新型产业遗产保存方式。
车站与地区象征的传承
随着铁道的发展，也出现了将车站或地区的象征以神社形式传承的例子。
当车站前的标志性树木因工程需要被砍伐时，用其木材建造神社就是代表性的例子。这些神社将地区的记忆以神社的形式传承给后代。
日本各地的铁道神社
日本各地存在着各种各样的铁道神社。下面按地区介绍主要的神社。
关东地区
关东地区汇集了历史上和特色上都值得关注的铁道神社，包括日本最古老的铁道神社和世界首个以车辆为神体的神社。
JR东日本铁道神社（东京都北区）
1936年建立。这是日本最古老的铁道神社。
它由职员集资建于东京站前铁道省大楼（后为旧国铁本部大楼，现为丸之内OAZO所在地）的屋顶。战后曾被GHQ临时拆除，但后来重建。国铁民营化后，随着大楼拆除，迁移至东京都北区东田端（田端站步行约4分钟）的JR东日本东京支社内。
神社以铁道殉职者为祭神供奉，每年4月15日举行将前一年殉职者合祀的祭典。由于是私有神社，不对外公开，但可以从附近的人行天桥稍微望见鸟居和神殿。
常陆那珂开运铁道神社（茨城县常陆那珂市）
2021年6月创建。这是世界首个以铁道车辆为神体的神社。
它位于常陆那珂海滨铁道阿字浦站内。采用独特的构成，那珂凑站为拜殿、阿字浦站为本殿，两者之间的铁轨成为参道。同年7月还建立了铁轨制成的一之鸟居。
神体是1962年制造的气动车KiHa 222。因其保持全国第一长寿车辆且无事故的记录，据说具有长寿、安全、结缘、胜负运的庇佑。可以获得神札1,000日元、御守700日元、御朱印400日元。
中部地区
以长野县为中心，在通往高原和山岳度假胜地的门户车站分布着铁道神社。
铁道最高点神社（长野县南牧村）
位于清里和野边山之间、JR集团铁道最高点海拔1,375米附近。这是为祈求旅行者平安和地区繁荣而建立的较新神社。
神体是曾在小海线运行的蒸汽机车车轮。由于左右一对车轮像依偎在一起一样放置，前来祈求夫妻和睦或结缘的参拜者络绎不绝。此外，1375这个数字在日语中可以读作hitomina goukaku（人人合格），因此也作为祈求考试合格的景点而闻名。在可以眺望八岳的高原上，伴随清爽的空气参拜也是其魅力所在。
新岛岛站铁道神社（长野县松本市）
2022年2月17日设置。位于Alpico交通新岛岛站内的新神社。
为纪念设置，还发售了设计成绘马形状的新岛岛站成人普通入场券。在这个通往上高地和乘鞍高原的门户车站，可以祈求旅途平安。
近畿地区
近畿地区有JR西日本和近铁等多家铁道公司建立的神社。
JR西日本铁道神社（大阪市北区）
1939年创建。位于JR西日本本社大楼（地上13层、地下2层）的屋顶。
最初设置在旧大阪铁道管理局（大铁局）厅舍的屋顶。1992年3月25日，随着JR西日本本社大楼的完工，举行了迁移仪式。与JR东日本铁道神社一样，不对外公开。
日本铁道神社（奈良县奈良市）
1927年创建。现位于大和文华馆内。
最初以大轨神社的名义创建于上本町站的大轨大楼屋顶。从生国魂神社、伊势神宫、热田神宫、大山祇神社、东高津神社迎请祭神。1941年改名为关急神社，1944年改为现在的日本铁道神社。1932年迁至菖蒲池游乐园，游乐园关闭后于2004年10月迁至现址。
相邻的日本铁道灵社供奉着包括1913年生驹隧道塌方事故牺牲者在内的53名以上工程殉职者，以及创业以来的故人。
九州地区
以九州新干线开通时诞生的博多铁道神社为首，车站大楼屋顶建立的神社是这一地区的特色。
博多铁道神社
2011年创建。位于JR博多城屋顶的燕之杜广场内。
从博多区内的住吉神社分灵而来，作为可以祈求旅途平安的神社吸引了众多参拜者。参道上排列着星门、福门、梦门三座鸟居，其尽头是本殿。这条铁道神社表参道作为祈愿铁道发展的参道，成为博多的新名胜。
由于位于车站大楼屋顶，乘坐新干线或普通列车的旅客可以轻松参拜，这也是其魅力所在。
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大分铁道神社
1965年创建。位于JR大分城屋顶。
从丰后国一宫柞原八幡宫分灵而来，作为祈求旅途平安和事业成功的神社而建立。祭神是仲哀天皇、应神天皇、神功皇后。持续守护着站员的安全和乘客的旅途平安。
东北地区
在东北地区，可以看到第三部门铁道建立的铁道神社。
会津铁道神社（福岛县会津若松市）
2012年7月16日创建。为纪念会津铁道开业25周年，建于芦之牧温泉站前。
从会津线沿线的稻荷神社、住吉神社、田出宇贺神社三社迎请神体，祈求铁道运行安全、公司繁荣、员工及家属和关系者无病无灾，以及乘客途中平安。
也授予御朱印和原创御朱印帐。此外，这个车站以猫站长闻名。继承初代巴士、二代拉布的意志，现在由三代樱负责送客。境内排列着肉球图案的绘马和招财猫，成为铁道和猫咪爱好者聚集的独特空间。
铁道与神社的深厚关系
铁道神社的存在象征着日本铁道与神社之间的深厚关系。
参拜铁道的发展
明治维新后，日本以殖产兴业、富国强兵为支柱，铁道建设迅速推进。明治中期以后，以前往著名神社寺院参拜为目的的铁道相继建设。
1872年，日本首条铁道在新桥至横滨间开通后，从中途的川崎停车场可以前往川崎大师参拜。这被认为是铁道与参拜相结合的首例。
此后，前往成田山新胜寺的京成电铁、前往伊势神宫的近畿日本铁道等，许多私铁以运送参拜客为主要业务而发展壮大。
初诣的起源与铁道
如今已成为理所当然习俗的初诣（新年首次参拜），据说实际上是通过铁道公司的宣传而普及的。
明治以前，元旦参拜神社的习惯并不普遍。但随着铁道的发展，铁道公司为增加正月的乘客而宣传初诣。最终成为全国性的习俗。
从前往川崎大师参拜开始的这一潮流，大大改变了日本的正月文化。
铁道神社传达的信息
以铁道命名神社，这在日本传统中是异例的存在。但其中蕴含着支撑近代日本发展的铁道历史，以及与之相关的人们的情感。
对殉职者的慰灵、对旅途平安的祈愿、产业遗产的传承。铁道神社是近代化中诞生的新信仰形式，将日本人与铁道的深厚纽带传承至今。
在日本各地旅行时，不妨去探访当地的铁道神社。那里蕴藏着该地区铁道的历史，以及支撑它的人们的故事。
